Tiến độ thi công thực tế đường Tây Thăng Long năm 2026

Đường Tây Thăng Long là trục hướng tâm dài ~34 km, quy mô mặt cắt 60,5 - 80m, kết nối khu vực Tây Hồ Tây với thị xã Sơn Tây. Mặc dù đoạn tuyến qua Bắc Từ Liêm đã giải tỏa xong 100% mặt bằng vào giữa tháng 07/2026, mục tiêu hoàn thành chung phải lùi sang năm 2027 do các nhà thầu cũ xin thanh lý hợp đồng vì trượt giá. Người đọc nên đối chiếu các thông báo mời thầu mới đối với Gói thầu số 14 và văn bản phê duyệt tiến độ của UBND TP. Hà Nội để xác nhận mốc thời gian thi công tiếp theo.

1. Tóm tắt Dữ liệu

Dự án ghi nhận các thông số kỹ thuật và mốc ngân sách quan trọng phân bổ theo từng giai đoạn triển khai. Dưới đây là các dữ liệu định lượng cốt lõi tính đến tháng 07/2026:

• Chiều dài toàn tuyến: Khoảng 34 km.
• Quy mô mặt cắt ngang: Rộng từ 60,5m (đoạn trong Vành đai 4) đến 80m (đoạn ngoài Vành đai 4 tới Sơn Tây), tương đương 10 làn xe.
• Tổng mức đầu tư các đoạn trọng yếu: Đoạn Phạm Văn Đồng - Văn Tiến Dũng (2.344 tỷ đồng); Đoạn Đan Phượng (1.298 tỷ đồng); Nút giao hầm chui Vành đai 3 (1.156 tỷ đồng).
• Mốc thời gian hoàn thành dự kiến mới nhất: Lùi sang năm 2027 đối với các phân đoạn đang thi công dang dở.

2. Tổng quan Hạ tầng

Tuyến đường Tây Thăng Long là trục giao thông hướng tâm chiến lược theo hướng Đông - Tây của thành phố Hà Nội. Điểm đầu của dự án giao cắt với đường Võ Chí Công (Vành đai 2), tuyến đi qua địa bàn các quận, huyện gồm Tây Hồ, Bắc Từ Liêm, Đan Phượng, Phúc Thọ và kết thúc tại Quốc lộ 32 thuộc thị xã Sơn Tây.

Về mặt công năng, công trình đóng vai trò kết nối trực tiếp khu vực đô thị trung tâm với chuỗi đô thị vệ tinh và dải phát triển phía Tây Bắc Thủ đô. Thiết kế mặt cắt ngang của tuyến đường được điều chỉnh linh hoạt theo quy hoạch: đạt 60,5m đối với khu vực bên trong Vành đai 4 và mở rộng tối đa 80m đối với phân đoạn ngoài Vành đai 4. Đặc biệt, tại khu vực dải phân cách trung tâm đoạn trong Vành đai 4, cơ quan quản lý bố trí một tuyến mương thoát nước kết hợp cảnh quan sinh thái rộng 20m.

Ngoài phần đường chính, mạng lưới hạ tầng này còn bao gồm các hạng mục nút giao cắt khác mức quan trọng để đảm bảo tính liền mạch. Điển hình là công trình hầm chui tại nút giao Vành đai 3 (đường Phạm Văn Đồng), giúp giải quyết xung đột giao thông tại cửa ngõ di chuyển vào trung tâm lõi Tây Hồ Tây.

3. Trạng thái Triển khai

Tính đến tháng 07/2026, trạng thái triển khai của dự án bị phân mảnh, dao động từ hoàn thành, đang thi công đến chuẩn bị đấu thầu lại. Toàn tuyến được chia thành 5 đoạn thành phần và các hạng mục bổ trợ với tiến độ cụ thể như sau:

• Đoạn 1 (Võ Chí Công - Phạm Văn Đồng): Đã hoàn thành và đưa vào sử dụng dưới tên gọi đường Hoàng Minh Thảo.
• Đoạn 2 (Phạm Văn Đồng - Văn Tiến Dũng): Khởi công từ năm 2019, dự án từng vượt hạn chót 31/03/2026 và ghi nhận hoàn tất 100% giải phóng mặt bằng vào giữa tháng 07/2026. Tuy nhiên, khối lượng thi công chung mới đạt khoảng 65%. Hiện tại, công trường chỉ tập trung thi công cầu vượt sông Nhuệ và đường dẫn. Phần đường chính phải tạm dừng để chờ đấu thầu lại (Gói thầu số 14) do nhà thầu cũ rút lui. Mốc hoàn thành dự kiến lùi sang nửa cuối năm 2027.
• Đoạn 3 (Văn Tiến Dũng - Vành đai 3.5): Cơ bản đã hoàn thành.
• Đoạn 4 (Vành đai 3.5 - Kênh Đan Hoài, huyện Đan Phượng): Khởi công ngày 15/01/2025 với ngân sách 1.298 tỷ đồng. Dù do Liên danh Đèo Cả thi công, khối lượng xây lắp đến tháng 06/2026 mới đạt 20,9% do vướng mắc mặt bằng cục bộ. Mục tiêu hoàn thành đã được Thành ủy Hà Nội chỉ đạo dời sang năm 2027.
• Đoạn nối dài (Kênh Đan Hoài - Tỉnh lộ 417): Đang trong giai đoạn chuẩn bị đầu tư. Dự án dài 3,15 km này đã công bố Báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM) để phục vụ triển khai trong giai đoạn 2026-2028.
• Hầm chui Vành đai 3 (đường Phạm Văn Đồng): Đang trong giai đoạn san gạt mặt bằng và phá dỡ công trình cũ. Kế hoạch phát hành hồ sơ mời thầu diễn ra trong tháng 07/2026 và dự kiến mở thầu gói xây lắp chính thức vào tháng 08/2026.

4. Lịch sử Biến động Giá & Quy hoạch

Hành lang giao thông Tây Thăng Long tạo ra dải quy hoạch đô thị mới, đi qua nhiều khu vực đất chuyển đổi mục đích sử dụng. Dữ liệu ghi nhận mức giá bất động sản tại các khu vực lân cận duy trì ở mức cao trong quá khứ dù hạ tầng bị đình trệ nhiều năm.

Tại khu vực huyện Đan Phượng, mức giá bán đất phổ biến bám dọc theo tuyến đường được ghi nhận duy trì xấp xỉ 80 triệu VNĐ/m². Đối với địa bàn quận Bắc Từ Liêm, phân khúc đất dịch vụ nằm sát trục Tây Thăng Long từng ghi nhận các mức giá chào bán từ 150 triệu đến 238 triệu VNĐ/m². Về phân bổ vị trí dự án, trục đường ghi nhận sự hiện diện của các khu dân cư và đô thị bám tuyến như Avenue Garden, Noble Palace Tây Thăng Long, The Phoenix Garden và Vinhomes Wonder City. Việc triển khai hầm chui Vành đai 3 cũng tạo sự liền mạch quy hoạch cho khu đô thị Starlake và Ngoại Giao Đoàn ở điểm đầu tuyến.

Đối với quy hoạch bổ trợ, đồ án Khu Công nghệ cao Sinh học Hà Nội (gần 200ha) nằm tiếp giáp tuyến đường đã có các bước triển khai thực tế. Cụ thể, dự án đã động thổ 10ha hạ tầng vào tháng 03/2026. Đến cuối tháng 05/2026, chính quyền phường Thượng Cát đã ra thông báo yêu cầu bàn giao mặt bằng để tiến hành san gạt, ủi toàn bộ khu đất, tạo thành một cấu phần quy hoạch quan trọng đi liền với đại lộ.

5. Dữ liệu Thực địa & Môi trường

Báo cáo kỹ thuật tại hiện trường tháng 07/2026 cho thấy dự án đang chịu tác động lớn từ các rủi ro pháp lý hợp đồng và tình trạng mặt bằng xen kẹt. Những yếu tố này trực tiếp thay đổi kế hoạch thi công vật lý trên công trường.

Thứ nhất, rủi ro GPMB tại Đoạn 2 (Phạm Văn Đồng - Văn Tiến Dũng) đã chính thức chấm dứt khi 100% diện tích tại phường Cổ Nhuế 2 và Đông Ngạc được dọn sạch vào giữa tháng 07/2026. Tuy nhiên, dự án lập tức đối mặt với khủng hoảng hợp đồng. Hai nhà thầu chính là Công ty CP Tập đoàn Đông Đô và Công ty CP Đầu tư Thịnh Phát đã đề xuất dừng thi công, xin chấm dứt và thanh lý hợp đồng. Lý do được ghi nhận là thời gian chờ mặt bằng kéo dài từ 2019 đến 2026 khiến trượt giá nguyên nhiên vật liệu vượt mức cân đối tài chính. Chủ đầu tư hiện đang thực hiện quy trình chốt khối lượng để lập gói thầu mới, khiến phần đường bị ngưng trệ.

Thứ hai, tại Đoạn 4 qua huyện Đan Phượng, rủi ro mặt bằng vẫn đang hiện hữu [QUAN SÁT THỊ TRƯỜNG CHƯA XÁC MINH]. Mặc dù tỷ lệ giải phóng mặt bằng đến tháng 06/2026 đạt 95,5%, nhà thầu Đèo Cả không thể thi công đồng bộ do vướng dải đất "xôi đỗ" tại khu Trại Miễu, xã Ô Diên, các nghĩa trang và khu vực mặt tiền kề cận dự án Vinhomes.

Về vấn đề môi trường, Báo cáo ĐTM của Đoạn nối dài qua Đan Phượng xác nhận dự án đi qua khu vực canh tác và chiếm dụng hệ thống mương nội đồng. Do các dự án lớn giáp tuyến có quy hoạch xả thải đã qua xử lý ra hệ thống mương 20m giữa đại lộ, yêu cầu kỹ thuật đòi hỏi mặt đường và hệ thống thoát nước phải thi công đạt chuẩn cao để tránh rủi ro ngập úng hoặc ô nhiễm chéo cục bộ.

Bên cạnh đó, dữ liệu cũng đính chính một nhầm lẫn định vị hạ tầng: hầm chui trị giá 2.380 tỷ đồng đang được nhắc đến thực chất thuộc nút giao Vành đai 3.5 và Đại lộ Thăng Long. Công trình hầm chui nội tại của dự án Tây Thăng Long nằm tại Vành đai 3 có tổng mức đầu tư 1.156 tỷ đồng.

6. Nguồn Kiểm chứng

Nguồn chưa xác minh

• Chưa kiểm chứng: Mốc thời gian khởi công, sơ đồ phân đoạn và tổng mức đầu tư chi tiết của tuyến đường Tây Thăng Long.
• Chưa kiểm chứng: Dữ kiện hoàn tất 100% giải phóng mặt bằng tại Cổ Nhuế và Đông Ngạc vào giữa tháng 07/2026.
• Chưa kiểm chứng: Việc hai nhà thầu Công ty CP Tập đoàn Đông Đô và Công ty CP Đầu tư Thịnh Phát xin thanh lý hợp đồng do trượt giá vật liệu.
• Chưa kiểm chứng: Thông số khối lượng thi công đạt 20,9% của Liên danh Đèo Cả tại đoạn huyện Đan Phượng và tình trạng mặt bằng "xôi đỗ".
• Chưa kiểm chứng: Mức giá đất lịch sử tại huyện Đan Phượng (80 triệu VNĐ/m²) và Bắc Từ Liêm (150-238 triệu VNĐ/m²).
• Chưa kiểm chứng: Tiến độ động thổ 10ha hạ tầng và thông báo san gạt mặt bằng của Khu Công nghệ cao Sinh học Hà Nội vào tháng 05/2026.